減速機的技術一：減速機的潤滑與密封

潤滑劑對減少運動副間的摩擦，降低磨損，加強散熱，冷卻方面起著重要的作用，技術條件中應寫明傳動件及軸承的潤滑劑牌號，用量及更換周期。

選擇減速機的潤滑劑時，應考慮傳動特點，載荷性質，大小及運轉速度。重型齒輪傳動可選擇粘度高，油性好的齒輪油；蝸桿減速機傳動由于不利于形成油膜，可選用既含有極壓添加劑又含有油性添加劑的工業齒輪油；對輕載，高速，間歇工作的傳動件可選粘度較低的潤滑油；對開式齒輪傳動可選耐腐蝕，抗氧化及減摩性好的開式齒輪油。

當傳動件與軸承采用同一潤滑劑時，應優先滿足傳動件的要求，并適當兼顧軸承要求。

對多級傳動，應按高速級和低速級對潤滑劑要求的平均值來選擇潤滑劑。

對于圓周速度v<2m/s的開式齒輪傳動和滾動軸承，常采用潤滑脂。具體牌號根據工作溫度、運轉速度、載荷大小和環境情況選擇。

潤滑劑的選擇參看相關資料，對于新機器，跑合后應立即更換潤滑油，正常工作期間半年左右更換潤滑油。

為了防止灰塵及雜質進入減速器內部和潤滑油泄漏，在箱體剖分面、各接觸面均應密封。剖分面上允許涂密封膠或水玻璃，但不允許塞入任何墊片或填料。

減速機的技術二：滾動軸承軸向游隙及其調整方法

對于固定間隙的向心球軸承，一般留有△=0.25~0.4mm的軸向間隙。這些軸向間隙(游隙）值△應標注在技術要求中。

用墊片調整軸向間隙。先用端蓋將軸承完全頂緊，端蓋與箱體端面之間有間隙δ，用厚度為δ+△的一組墊片置于端蓋與箱體端面之間即可得到需要的間隙△。也可用螺紋件調整軸承游隙，即將螺釘或螺母擰緊至基本消除軸向游隙，然后再退轉到留有需要的軸向游隙位置，蕞后鎖緊螺紋。

減速機的技術三：傳動側隙

齒輪副的側隙用蕞小極限偏差jnmin(或jtmin)與蕞大極限偏差jnmax(或jtmax)來保證，蕞小、蕞大極限偏差應根據齒厚極限偏差和傳動中心距極限偏差等通過計算確定。

檢查側隙的方法可用塞尺測量，或將鉛絲放進傳動件嚙合的間隙中，然后測量鉛絲變形后的厚度即可。

減速機的技術四：接觸斑點

檢查接觸斑點的方法是在主動件齒面上涂色，并將其轉動，觀察從動件齒面的著色情況，由此分析接觸區位置及接觸面積大小。若側隙和接觸斑點不符合要求，可調整傳動件的嚙合位置或對齒面進行跑合。對于錐齒輪減速器，可通過墊片調整大、小錐齒輪位置，使兩輪錐頂重合；對于蝸桿減速器，可調整蝸輪軸承端蓋與箱體軸承座之間的墊片，使蝸輪中間平面與蝸桿中心面重合，以改善接觸狀況。

減速機的技術五：減速機的實驗

減速器裝配好后應做空載實驗，正反轉各一小時，要求運轉平穩、噪聲小，連接固定處不得松動。做負載實驗時，油池溫升不得超過35℃，軸承溫升不得超過40℃。

減速機的技術六：外觀、包裝和運輸的要求

箱體表面應涂漆，外伸軸及零件需涂油并包裝嚴密，運輸及裝卸時不可倒置。

以上由減速機生產廠家整理的有關資訊，希望可以幫助大家。