今天減速機(jī)廠家告訴你減速機(jī)故障如何進(jìn)行維修。一般來說，它具有較高的車輛解綁效率。由于減速器是一種機(jī)械設(shè)備，長期連續(xù)運(yùn)行必然會導(dǎo)致磨損、性能指標(biāo)下降，容易導(dǎo)致動作緩慢、動作時間延長，并直接影響調(diào)速精度。因此，及時發(fā)現(xiàn)減速器的故障，進(jìn)行維修，并實(shí)時動態(tài)監(jiān)測減速器的動作時間是非常必要的。

監(jiān)控緩速器動作時間的必要性在傳統(tǒng)速度控制系統(tǒng)的算法中，緩速器控制機(jī)構(gòu)的延遲時間是固定的，即其制動時間和釋放時間保持不變。

然而，通過減速器的長期應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)各減速器的動作時間不同，表現(xiàn)出離散性；所有減速器的動作時間隨設(shè)備的持續(xù)使用而變化，這是動態(tài)的。傳統(tǒng)的速度控制系統(tǒng)落后于動態(tài)減速器。

當(dāng)減速器設(shè)備性能下降時，動作時間變長，控制精度降低，影響車輛的正常行駛。故障發(fā)生后，專業(yè)人員有必要修改計算機(jī)軟件，以提高控制系統(tǒng)的控制精度。這種方法經(jīng)常需要重復(fù)多次，影響了設(shè)備的正常使用，降低了駝峰場的運(yùn)行效率。如果開發(fā)專門的監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時動態(tài)監(jiān)測整個減速器的動作時間，調(diào)速系統(tǒng)可以通過自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)自動修改控制參數(shù)，提高控制精度，使控制智能化，這將大大提高調(diào)速系統(tǒng)的性能。

速度控制系統(tǒng)向減速器發(fā)送制動命令后，制動繼電器接合在T檔

1、制動是指繼電器拉入t的瞬間。

2、減速器制動時間系統(tǒng)。控制系統(tǒng)向減速器發(fā)送釋放命令后，制動繼電器下降的時間為t。

3、松弛是指繼電器閉合的時間為t。

4、則減壓器泄壓時間為t-slow，t-slow為減壓器動作時間。通過實(shí)時動態(tài)監(jiān)測，可以及時掌握減速器的工作狀態(tài)。同時發(fā)現(xiàn)減速器

本身的制動位置和釋放位置指示觸點(diǎn)故障，以便及時在現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)全面的維修。